今天江苏声屏障厂家江苏远兴环保集团有限公司告诉您高铁声屏障的首要用途和吸声构件的吸声系数。

高铁声屏障，首要用于公路、高速公路、高架复合路途和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对邻近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。在声源和接收者之间刺进一个设备，使声波传达有一个明显的附加衰减，然后削弱接收者地点的一定区域内的噪声影响，这样的设备就称为高铁声屏障。

高铁声屏障板功能的学技术指标首要有声衰减量、高铁声屏障的均匀吸声系数和隔声量、高铁声屏障降噪截止频率。

1、声衰减量：也便是刺进丢失，其计算方法为，噪声量-受印象点的噪声量。例如：高架桥的车速一般在80km/h，在

路旁边一米处噪声为80—85dB(A)之间，居民受影响点的噪声一般为68—75dB(A)之间。因此，本高铁声屏障建成后的刺进丢失为10dB(A)以上。

2、高铁声屏障的均匀吸声系数和隔声量  

（1）高铁声屏障的均匀吸声系数A≥0.5；高铁声屏障的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。均匀吸声系数A=a1s1+a2s2+ 其间a1、a2 ，为高铁声屏障的吸声部分，反射部分和其他部分的吸声系数，s1、s2 为对应部分的面积。

（2）高铁声屏障的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射通明胶片的隔声△L≥32dB(A)。

（3）吸声构件的填充多孔资料的容重为48kg/m3。

3、高铁声屏障降噪截止频率F=250Hz

高铁声屏障板包含屏障体的力学功能、声学功能、结构要求、构件外表处理、土建、资料、等多方面的要求，施工触及土建、构件的制作和现场装置等内容。能够说，公路高铁声屏障建造工程具有“小而全”的特点。隔高铁声屏障隔声作用好，可将高噪声设备围隔，做到闹静分开。

隔音墙也称为高铁声屏障。在声源和接收者之间刺进一个设备，使声波传达有一个明显的附加衰减，然后削弱接收者地点的一定区域内的噪声影响，这样的设备就称为高铁声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是运用各类型高铁声屏障多的当地。

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