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国家环境监测结果显现，约有17%的路途和交通噪声归于中度污染，49%的城市归于轻度污染，设置一个声屏障处理交通噪声污染已成为操控城市路途噪音的一条途径。
当遇到音障时，会有三种图画：反射、透射和绕射。一般情况下，屏障能够阻挠直接声响的传播，使透射声有满足的衰减，而透射声的影响能够忽略不计。因而，隔音声屏障的隔声作用一般能够用降噪量来衡量，这反映了上述两种屏蔽声的技巧。声屏障在声源和接收点之间被穿透，屏障无限长，声波只能从屏障上方扩散，然后构成声响阴影区，就像光线被物体遮住构成阴影相同。在这个声响和阴影区域，你能够感觉到噪音显着削弱，这是音障的降噪作用。
1.当没有障碍物时，越过音障顶部并抵达接收点的声能小于直接声能的声能，直声和绕射声之间的声级差称为衍射声衰减，其值以符号LD符号，并随着Φ角的增大而增大。声屏障的衍射声衰减是声源、接收点和音障之间的衔接和频率的函数。它是确定的声屏。
2.由所发射的声源发射的声波经过音障传播到接收点的表示。经过声屏障的声能取决于声屏障的表面密度、入射角和声波的频率。声屏障绝缘的才能是经过声传输TL的损失来评估的。当TL较大时，传输声能量较小；当TL较小时，传输声能量较大，传输声能量可下降声屏障的穿透损耗，传输引起的落差称为透射声批改。符号为Δ有限公司
3.当路途两侧有音障时，音障平行时，声波会多次在音障之间反射，越过音障顶部并绕射到声接收点，它会下降音障的穿透损失，反射声波引起的落差称为反射声修改量，以符号LR符号。
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